Automatisierte und datenbankgestützte Berechnung von Gittermast-Fahrzeugkranen - Abschlußbericht

Heute werden Krane nach ihrer Bauart klassiziert [DIN 15001, ISO 4306 T2]. Hierbei ist die Gruppe der Fahrzeugkrane hinsichtlich ihrer Einsatzmöglichkeiten besonders flexibel.Zu ihr gehören Raupen-, Mobil-, Auto- und Schienenkrane. Sie unterscheiden sich zum einen nach der Gestaltung des Fahrzeugs und zum anderen nach den Typen der möglichen Ausleger. In der Praxis sind Raupen-, Mobil- und Autokrane am weitesten verbreitet.Sie können Ortswechsel mit eigenen Antrieben vollziehen und lassen sich mit vielfältigen Auslegervarianten betreiben. Mobilkrane zeichnen sich durch ihre große Mobilität auf der Baustelle aus. Um einenschnellen und einfachen Wechsel des Einsatzortes zu ermöglichen gibt es auch Mobilkrane,die zum Straßenverkehr zugelassen sind. Für die Dauer des Einsatzes sind sie auf eine zusätzliche Abstützung angewiesen und somit nur stationär einsetzbar. Im Gegensatz dazu kann ein mobiler Raupenkran ohne zusätzliche Abstützung auf der Baustelle unter Lastverfahren [MDC-98b]. Je nach Bauart des Auslegers unterscheidet man Gittermast- und Teleskopauslegersysteme.Hohe Tragfähigkeiten von Auslegersystemen werden entscheidenddurch das Verhältnis von Steigkeit zu Eigengewicht beeinflusst. Auslegerkonstruktionen in Gittermastbauweise erweisen sich als deutlich günstiger, da sie Gewichtseinsparungen mitguter Werkstoausnutzung vereinen [Löw-93].Für schnelle Hubaufgaben in Industriekomplexen, in RaÆnerien oder in Stahlwerken bewähren sich die mobilen Teleskop- oder Telekrane, die wenig Platz beanspruchen. Da ihr Ausleger bereits fertig montiert ist und nur noch teleskopiert werden muss, zeichnen sich die Telekrane durch besonders kurze Rüstzeiten aus. Mit Teleskopkranen wurden bisher Traglasten bis zu 1000 t erreicht....