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~institution:"Europäischer Rechnungshof"
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British Road Federation
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European Conference of Ministers of Transport
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Technische Universität Bergakademie Freiberg
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Allgemeiner Deutscher Automobil-Club
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Bauhaus-Universität Weimar / Professur Betriebswirtschaftslehre im Bauwesen
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British Tourist Authority
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Bundesforschungsanstalt für Landeskunde und Raumordnung
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Bureau of Transport Economics
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Den Norske veiforening
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Deutsche Bank <Frankfurt am Main> / Research
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Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft
1
Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung
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Deutschland / Bundesamt für Güterverkehr
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Deutschland / Bundesministerium für Verkehr
1
Deutschland <Bundesrepublik> / Bundesminister für Verkehr
1
Deutschland <Bundesrepublik> / Kraftfahrt-Bundesamt
1
Dänemark / Vejdirektoratet
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Economic Research Centre
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Europäische Kommission / Arbeitsgruppe Autobahnen
1
Europäische Kommission / Gemeinschaftliches Rahmenprogramm für Forschung und Technologische Entwicklung <1990-1994>
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Federal Reserve Bank of St. Louis
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Federal Reserve System / Board of Governors
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Forschungsgesellschaft für das Strassenwesen <Deutschland, Bundesrepublik> / Arbeitsausschuss Lichtsignalanlagen
1
Frankreich / Section de l'Aménagement Durable des Territoires
1
Großbritannien / Government / Statistical Service
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Institut National de Statistique <Brüssel>
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Institut für Raumplanung und Ländliche Neuordnung
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Internationales Arbeitsamt / World Employment Programme
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Kanada / Statistics Canada / Industry Division
1
Mississippi / Transportation Planning Division
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Sonderbericht / Europäischer Rechnungshof
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1
Das EU-Kernstraßennetz : kürzere Fahrzeiten, aber das Netz ist noch nicht uneingeschränkt funktionsfähig
Europäischer Rechnungshof
-
2020
Persistent link: https://www.econbiz.de/10012421738
Saved in:
2
Beitrag des Europäischen Entwicklungsfonds (EEF) zu einem nachhaltigen Straßennetz in den afrikanischen Ländern südlich der Sahara : (gemäß Artikel 287 Absatz 4 Unterabsatz 2 AEUV)...
2012
Persistent link: https://www.econbiz.de/10009697313
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