The Kiel Canal in Germany connects ports on the Baltic Sea with the rest of the world and is the most-used artificial waterway in the world. Despite this fact, it generates a balance sheet loss. Revenues, which are mainly generated by the transit charge, do not cover its operating expenses. This...

Die wirtschaftliche Lage des Nord-Ostsee-Kanals ist durch eine fortlaufende Abnahme der Zahl der Passagen und eine Verminderung der abgabenpflichtigen Schiffstonnage gekennzeichnet; die durch den Kanal beförderte Ladungsmenge schwankt etwa um das Niveau von 1970. Der ungünstige Trend hat...

Auch der 1980 gegründete Canal-Verein bringt einen Jubiläumsband heraus, der eigene Akzente setzt. In Bild und Text wird der Nord-Ostsee-Kanal als Lebensader Schleswig-Holsteins vorgestellt, die von den verschiedensten Schiffstypen genutzt wird und nicht nur vielen Menschen Brot und Arbeit...

Bezogen auf die Territorialfläche erreichen die Verkehrswege Schiene und Wasserstraße in den neuen Bundesländern eine höhere Netzdichte als die der alten Bundesländer. Das Straßennetz ist in der ehemaligen DDR mit 1,152 km/qkm wesentlich dünner als in Westdeutschland (2,006 km/qkm). Die...