Die deutsche Automobilindustrie im Umbruch

Die deutsche Automobilindustrie hat schwere Jahre hinter sich. Zunächst löste die deutsche Vereinigung einen Rekordboom mit 5,19 Mill. Pkw 1992 aus. Doch danach folgte der Einbruch: 1993 sackte die Fertigung auf 4,03 Mill. Einheiten. Im Vorjahr hat die Automobilindustrie die Krise überwunden. Der Beitrag schildert die neuen Ansätze, die in dieser Branche in den letzten Jahren entwickelt worden sind, und zwar in folgenden Bereichen: Produktpolitik, Produktionsstrukturen, Standortpolitik, Betriebsorganisation, industrielle Beziehungen, Produktionstechnik sowie nicht zuletzt in der Fertigung. In der Automobilfertigung wurde die Gruppenarbeit zum wohl wichtigsten Rationalisierungsinstrument. Dabei wurden unterschiedliche, ja konträre Modelle realisiert. Auf der einen Seite steht das Konzept einer "struktur-konservativen Gruppenarbeit", eine modernisierte Variante des Taylorismus. Das nach wie vor höchst restriktive Aufgabenprofil eröffnet dort wenig Entfaltungschancen und erlaubt keinerlei Reprofessionalisierung. Demgegenüber setzt die "strukturinnovative Gruppenarbeit" ausdrücklich auf die deutschen Standortbesonderheiten, insbesondere Facharbeiter-Tradition, gehobene Ansprüche der Arbeiter an qualifizierte, berufliche Arbeit bzw. konsensorientierte Unternehmenskultur. (WSI Mitteilungen / FUB)