- 1 EINFÜHRUNG
- 1.1 AUTOMATIKKRANE FÜR DEN STÜCKGUTUMSCHLAG
- 1.2 GESTUFT AUTOMATISIERTES HÄNGEKRAN- HÄNGEBAHNSYSTEM
- 1.3 ZIELSETZUNG UND AUFBAU DER ARBEIT
- 2 VORGEHENSWEISE
- 2.1 GESTALTUNG TECHNISCHER ANLAGEN
- 2.2 VORGEHENSWEISE ZUR NEUGESTALTUNG EINES FLURFREIENMATERIALFLUSSSYSTEMS
- 3 PERSONENSICHERHEIT
- 3.1 GRUNDSÄTZE DER SICHERHEITSTECHNIK
- 3.2 INVERKEHRBRINGEN VON AUTOMATIKKRANANLAGEN
- 3.3 RISIKO- UND GEFAHRENANALYSE
- 4 SYSTEMTHEORIE ZUR FLEXIBLEN INTEGRATION VONAUTOMATIKKRANANLAGEN
- 4.1 SYSTEMDEFINITION
- 4.2 FLEXIBILITÄT DES MATERIALFLUSSSYSTEMS
- 4.3 BAUKASTENSYSTEME
- 4.4 OBJEKTORIENTIERTE SYSTEMBESCHREIBUNG
- 4.5 AUFBAU DES FLEXIBLEN MATERIALFLUSSSYSTEMS
- 4.6 FAZIT AUS DER SYSTEMGESTALTUNG
- 5 AUSWAHL GEEIGNETER LADEHILFSMITTEL
- 5.1 ANFORDERUNGEN AN LADEHILFSMITTEL
- 5.2 ÜBERSICHT ZU LADEHILFSMITTELN
- 5.3 STANDARDISIERUNG VON LADEHILFSMITTELN
- 5.4 AUSWAHL FÜR DEN ÜBERFLURTRANSPORT
- 5.5 INTEGRATION VON BEHÄLTERN IN DEN MATERIALFLUSS
- 6 GESTALTUNG ANGEPASSTER BEHÄLTERGREIFER FÜR DENKRANTRANSPORT
- 6.1 ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN AN AUTOMATISIERTE BEHÄLTERGREIFER
- 6.2 GREIFER FÜR KLEINLADUNGSTRÄGER
- 6.3 GROßLADUNGSTRÄGERGREIFER
- 6.4 FAZIT AUS DER GESTALTUNG DER LASTAUFNAHMEMITTEL
- 7 EINSATZ VON FELDBUSSYSTEMEN FÜR ANPASSBAREMATERIALFLUSSSYSTEME
- 7.1 ÜBERSICHT ZUR DATENÜBERTRAGUNG
- 7.2 ÜBERSICHT ZU FELDBUSSYSTEMEN
- 7.3 EINSATZ DES CAN-BUS FÜR DEN DEZENTRALEN STEUERUNGSAUFBAU
- 7.4 DIE LAM-STEUERUNG ALS DEZENTRALER CAN-KNOTEN
- 7.5 SIGNALAUSTAUSCH ZWISCHEN DEM KRAN UND AUTOMATISCHEN ÜBERGABEPLÄTZEN
- 8 GESTALTUNG VON LASTÜBERGABESTELLEN FÜR DENVOLLAUTOMATISCHEN KRANBETRIEB
- 8.1 AUFBAU UND FUNKTION EINES ÜBERGABEPLATZES
- 8.2 GESTALTUNG VON POSITIONIER- UND EINFÜHRHILFEN
- 8.3 WIRKUNGSWEISE KONVENTIONELLER SCHUTZEINRICHTUNGEN
- 8.4 KONZEPTION BEGEHBARER ÜBERGABEPLÄTZE WÄHREND DES BETRIEBS
- 8.5 FAZIT AUS DER GESTALTUNG VON AUTOMATISCH BEDIENBAREN PLÄTZEN
- 9 AUFBAU EINER HÄNGEKRAN- HÄNGEBAHNANLAGE FÜR DASPRODUZIERENDE UMFELD
- 9.1 VERSUCHSANLAGE
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