Un modèle stratégique de simulation des déplacements urbains. Conception et aspects méthodologiques

Les modèles stratégiques de transports urbains ont pour principe de fonctionner avec un nombre réduit de zones (de l'ordre de la dizaine), une représentation de l'offre de transport sous la forme de relations flux-vitesse entre zones et la prise en compte de la rétroaction de l'état de l'offre (congestion) sur la demande. Le modèle stratégique présenté ici se différencie principalement par l'accent explicitement mis sur ces rétroactions et notamment leurs différentes natures selon les motifs des déplacements, ainsi que par la possibilité du fonctionnement pas-à-pas, permettant de tester le comportement du système modélisé au cours du temps. Ce modèle existe aujourd'hui à l'état de prototype sur l'agglomération lyonnaise, sa version complète étant en cours de réalisation. Cet article traite donc surtout des questions méthodologiques : conception générale et architecture du modèle, exemple d'utilisation. La discussion du prototype, confronté aux nombreux facteurs d'incertitude pesant à long terme sur l'évolution du système urbain, permet de proposer un cadre de développement tendant vers une maîtrise pragmatique de cette incertitude.