Industrial activity requires the production and the use of dangerous goods in the chemical plants. It also requires their transport between these installations. These products induce risks on the plants sites, but also between them, because of their transport while passing by the temporary...

Dans ce travail de recherche, nous utilisons une méthode qui nous permet d'obtenir des indicateursqualitatifs du capital humain (IQCH), pour 105 pays, et pour chaque domaine de compétence(mathématiques, sciences, lecture) mesuré à travers l'ensemble des enquêtes internationalesd'acquis des...

We describe a general structure allowing to represent in a regular and extensible way all the financial data available in a research laboratory (at present, the Adaptive Computer Systems Laboratory of the Université de Montréal). After an analysis of field, we clarify the XML representation of...

Comment faire dialoguer en matière de gestion du risque, les démarches de contrôle de gestion, d'analyse financière, de contrôle interne et de qualité ? A partir d'une analyse des significations du risque, nous nous interrogerons sur les convergences et les spécificités de ces...

Ce rapport a été établi par une équipe du Laboratoire d'Economie des Transports à la demande du Commissariat général du Plan. Son objet est de retirer quelques leçons de la base « Millenium Cities Database » établie pour 100 villes du monde pour le compte de l'UITP. Deux thèmes sont...

L'article s'appuie sur la base de l'UITP, « The millenium Cities Database » afin d'explorer les rapports espace-temps de la mobilité des villes du monde. L'étude des budgets temps de transport qu'il présente teste la validité de l'hypothèse de Zahavi. En renseignant les trois aspects de...

Afin de décrire la mobilité individuelle, nous avons choisi d'étudier les budgets temps de transport quotidiens. Cet indicateur est une variable qui constitue une charnière entre le comportement de mobilité et l'espace de réalisation des déplacements. Ainsi, le croisement des durées de...