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Die Entwicklung des Pkw-Bestands in Deutschland
Bräuninger, Michael; Teuber, Mark-Oliver - In: Wirtschaftsdienst 103 (2023) 4, pp. 280-282
The number of passenger cars in Germany has increased continuously in recent years and reached a new high of 48 ….8 million in 2023. This means that on average, there are 1.2 passenger cars for the 40.7 million households in Germany. On …
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Die Autobahngebühr für Lastkraftwagen: Ein zweckmäßiges Instrument der Verkehrspolitik?
Eickhof, Norbert; Franke, Martin - In: Wirtschaftsdienst 74 (1994) 5, pp. 244-247
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Durchsetzung von Partialinteressen in politischen Märkten am Beispiel Metrorapid
Haßheider, Hendrik; Malina, Robert - In: Wirtschaftsdienst 83 (2003) 2, pp. 108-115
Vieles spricht gegenwärtig dafür, dass der Transrapid in Deutschland auf Kurzstrecken gebaut werden dürfte, obwohl …
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Die große Zeit des Autos kommt erst
Dudenhöffer, Ferdinand - In: Wirtschaftsdienst 102 (2022), pp. 36-39
Bedeutung gewinnen. China ist hier bereits Vorreiter. Deutschland kann von China lernen, sodass auch künftig das Auto das …
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Das Autobahnmautgesetz - (k)ein Baustein für eine schlüssige Verkehrspolitik?
Eisenkopf, Alexander - In: Wirtschaftsdienst 81 (2001) 9, pp. 525-531
Am 15. August 2001 hat das Bundeskabinett den Entwurf eines Gesetzes zur Einführung von streckenbezogenen Gebühren für die Benutzung von Bundesautobahnen mit schweren Nutzfahrzeugen verabschiedet. Tragen die gewählten verkehrspolitischen Instrumente zu einer Lösung der Probleme im...
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Privatisierung der Autobahnen: Soll der Bund sein Tafelsilber verkaufen?
Armbrecht, Henrik; Badura, Sebastian; Marner, Torsten - In: Wirtschaftsdienst 86 (2006) 6, pp. 375-381
Gegenwärtig wird der Verkauf des deutschen Autobahnnetzes diskutiert. Mit den Privatisierungserlösen könnte ein erheblicher Teil der Verschuldung des Bundes abgebaut werden. Ist die traditionelle staatliche Bereitstellung noch gerechtfertigt? Wie weit sollte eine Autobahnprivatisierung gehen?
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Bayerische Pkw-Maut: Ausgangspunkt für ein modernes Preissystem
Dudenhöffer, Ferdinand - In: Wirtschaftsdienst 93 (2013) 10, pp. 716-719
cars in Germany. As German road infrastructure suffers from large deficits, a new fiscal instrument seems to be inevitable …
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Hat die Arbeitsteilung ihr Optimum überschritten?
Willeke, Rainer; Holzapfel, Helmut; Diekmann, Achim; … - In: Wirtschaftsdienst 72 (1992) 11, pp. 555-567
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Dürrezeit für das Elektroauto steht bevor
Dudenhöffer, Ferdinand; Wisbert, Helena - In: Wirtschaftsdienst 103 (2023) 1, pp. 68-70
The article analyses the implications of reduced subsidies for electric cars in Germany, to be implemented 2023. In … electric cars on Germany's roads by 2030 will therefore be missed considerably. …
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Dürrezeit für das Elektroauto steht bevor: Replik und Erwiderung
Seiler, Robert; Wermuth, Dieter; Dudenhöffer, Ferdinand; … - In: Wirtschaftsdienst 103 (2023) 3, pp. 217-219
Helena Wisbert, on the other hand, see a sharp decline in electromobility in Germany in the next few years, although this …
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