Sur le quart des boulevards des Maréchaux, le bus a été remplacé par un tramway et simultanément les voies routières ont été rétrécies. Une enquête auprès de 1000 usagers montre que le tramway n'a engendré presque aucun transfert modal de la voiture vers les TC. Mais il a engendré...

Cet article évalue le coût de l'inflexion de la politique parisienne des transports intervenue dès 2001 en analysant ses effets sur l'accessibilité des emplois en Île-de-France. La diminution de l'espace viaire alloué à l'automobile dans Paris est à l'origine d'un allongement des temps...

The paper argues that congestion in public transportation is alike the much more studied road congestion. It sets out to produce, on the case of the Paris subway, a congestion cost curve linking the willingness to pay for non-congested travel to actual congestion levels. Congestion costs appear...

Le péage de Stockholm engendre, comme prévu par la théorie, une réduction du trafic, une augmentation de la vitesse et des gains de temps pour ceux qui continuent d'utiliser leur automobile. Ces gains (+19 M€) par an sont faibles, bien moindres que ceux observés à Londres, car la...

En 2000, la situation des transports à Paris (intra muros) n'était pas franchement mauvaise. La demande stagnait ou diminuait. L'importance des transports en site propre (métro, RER) était à peu près égale à celle des transports sur la voirie. La pollution déclinait rapidement (de 30%...

Le critère de la VAN constitue le pivot du choix d'investissement public. Certains projets font l'objetd'un partenariat entre le Public et le Privé (PPP). Lefinancement est alors mixte : subvention publique etinvestissement privé. Parmi un ensemble de projets, enprésence d'une contrainte...