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Privatization and regulation of transport infrastructure : guidelines for policymakers and regulators

Estache, Antonio (ed.); Rus, Ginés de (contributor) - 2000 - 1. print.

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Betriebswirtschaftliche Steuerungsmodelle für eine Nutzerfinanzierung der Bundesfernstraßen

Schneebecke, Jana - 2016

Persistent link: https://www.econbiz.de/10011437208

Ökologisches road pricing : ein Instrument rationaler Umweltpolitik

Hartwig, Karl-Hans - 2001

Persistent link: https://www.econbiz.de/10001565540

Größenvorteile im deutschen ÖSPV : eine empirische Analyse

Hartwig, Karl-Hans; Scheffler, Raimund - 2009

Persistent link: https://www.econbiz.de/10008653509

Buslinienfernverkehr in Deutschland - Tabu oder Wettbewerbsbelebung? : Workshop, 27. September 2005 in Düsseldorf

Hartwig, Karl-Hans (contributor) - 2006

Persistent link: https://www.econbiz.de/10003362544

Von der LKW-Maut zur PKW-Maut? : Vorteile und Hemmnisse

Hartwig, Karl-Hans (contributor); … - In: Die LKW-Maut als erster Schritt in eine neue …, (pp. 91-118). 2006

Persistent link: https://www.econbiz.de/10003704986

Emissionshandel für PKW : eine ökologische und ökonomische Alternative zu CO2-Grenzwerten

Hartwig, Karl-Hans; Luttmann, Jörg; Badura, Sebastian - In: Ökonomik und Gesellschaft : Festschrift für Gerd-Jan Krol, (pp. 18-34). 2008

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Wenig effektiv und teuer: CO2-Grenzwerte für PKW

Hartwig, Karl-Hans - In: Föderalismusreform und Verkehrspolitik : …, (pp. 7-21). 2008

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Die Verkehrsinfrastruktur in Deutschland: Marode und unterfinanziert

Kopper, Christopher; Hartwig, Karl-Hans; Rothengatter, … - In: Wirtschaftsdienst 93 (2013) 10, pp. 659-677

Die Verkehrsinfrastruktur in Deutschland ist chronisch unterfinanziert. Das belegen die Berichte zahlreicher … Defizite bei der Verkehrsinfrastruktur und wägen unterschiedliche Finanzierungsmöglichkeiten wie Maut- und Fondslösungen …

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Maut für alle? Straßenbenutzungsbebühren auch für PKW

Hartwig, Karl-Hans; Marner, Torsten - In: Wirtschaftsdienst 85 (2005) 2, pp. 102-108

Seit der Einführung der Lkw-Maut Anfang dieses Jahres sind erneut Forderungen laut geworden, eine Straßenbenutzungsgebühr auch für Personenkraftwagen einzuführen. Wie wirkt die Pkw-Maut unter Finanzierungs- und Lenkungsgesichtspunkten? Lässt sie sich politisch durchsetzen?

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