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Technisch-wirtschaftliche Bewertung des Einsatzes von batterieelektrischen Nutzfahrzeugen in der Distribution von Konsumgütern
Schöder, Dustin - 2017
Die Anforderungen an die Konsumgüterdistribution verändern sich mit zunehmender Geschwindigkeit. Anhaltende Globalisierung, kürzere Produktlebenszyklen und Urbanisierung sowie neue Technologien sind Treiber dieser Veränderungen. Hinzu kommen die wachsende Bedeutung des Onlinehandels,...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10014433970
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De-biasing electric vehicle adoption with personalized nudging
Bernardic, Ursa; Cerruti, Davide; Filippini, Massimo; … - 2024
Replacing combustion engine vehicles with battery electric vehicles (BEV) is essential to achieving climate objectives and advancing sustainable transportation, aligning with the United Nations Development Goals and the Paris Agreement. In this project, we identify three perception biases linked...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10014517467
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Impact of policy incentives on adoption of electric vehicles in South Korea
Kim, Hyunseok - 2024
South Korea's strategies for deploying battery electric vehicles (BEVs) primarily include providing purchase subsidies and expanding charging infrastructure. An empirical analysis of new vehicle registrations from 2019 to 2022 shows that investing in charging facilities is more costeffective...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10015063049
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China auf dem Weg zur führenden Technologienation: Analyse der Patentaktivität Chinas sowie ausgewählter Schlüsseltechnologien und -branchen des 14. Fünfjahresplans
Haag, Maike; Kohlisch, Enno; Koppel, Oliver - 2023
China ist aus eigener Forschungskraft ('Make') auf dem Weg in die Weltspitze der technologischen Innovatoren und bereits heute einer der wichtigsten Konkurrenten für Deutschland. In einzelnen Technologiebereichen (z.B. Kfz) besteht sogar die akute Gefahr eines Leapfroggings. Daneben erwirbt...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10014377652
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Promoting Electric Vehicles in Germany via Subsidies – an Efficient Strategy?
Kemfert, Claudia - In: CESifo DICE Report 14 (2016) 4, pp. 65-70
Persistent link: https://www.econbiz.de/10011696992
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Strukturwandel in der Automobilindustrie – wirkt die Pandemie als Beschleuniger?
Puls, Thomas; Olle, Werner; Proff, Heike; Falck, Oliver; … - In: ifo Schnelldienst 74 (2021) 05, pp. 03-35
Thomas Puls, Institut der deutschen Wirtschaft, Köln, sieht die deutsche Autoindustrie aufgrund früherer strategischer Entscheidungen relativ gut für den Strukturwandel gerüstet. Viele große Firmen sind gut vorbereitet, bei den kleinen Zulieferern müsse hingegen von spürbaren Verlusten...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10012882680
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Die Schweiz als Testfeld für die Verbreitung des „Tesla-Konzepts“
Dudenhöffer, Ferdinand - In: Wirtschaftsdienst 96 (2016) 4, pp. 296-298
Persistent link: https://www.econbiz.de/10011477962
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Incumbents' asymmetric responses to environmentally friendly entrants in the automotive industry
Diekhof, Josefine; Cantner, Uwe - 2017
In the context of technological change, the influence of innovative entrants on incumbents is considered a major driving force. Using global patent data, we analyze this influence for the case of the transition from combustion engine vehicles towards alternative technology vehicles (ATVs)....
Persistent link: https://www.econbiz.de/10011663363
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Potentials for Electric Vehicles in France, Germany, and India
Dudenhöffer, Kathrin; Arora, Rahul; Diverrez, Alizée; … - 2014
policy makers. Two Western countries, France and Germany, and one rapidly growing developing country, India, have been chosen …' responses to internet questionnaires relating to BEV acceptance which were distributed in France, Germany and India were … determined. The main result of the two-step analysis is that France currently has the biggest market potential for BEV, since the …
Persistent link: https://www.econbiz.de/10011812592
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Carbon taxes, path dependency and directed technical change: Evidence from the auto industry
Aghion, Philippe; Dechezleprêtre, Antoine; Hemous, David; … - 2012
Can directed technical change be used to combat climate change? We construct new firm-level panel data on auto industry innovation distinguishing between dirty (internal combustion engine) and clean (e.g. electric and hybrid) patents across 80 countries over several decades. We show that firms...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010294270