Die Internalisierung von externen Kosten ist im Lehrbuch ein elegantes Vorhaben. In der realen Welt des Straßenverkehrs sieht das schon anders aus, denn die Berechnung von externen Kosten ist ohne normative Werturteile und teils sehr fragwürdige Annahmen nicht machbar. Bei der praktischen...

Abstract: Der Deutsche Verkehrssektor emittiert knapp 160 Mio. t CO2 pro Jahr (d.h. 18% der gesamtwirtschaftlichen Emissionen) und trägt bisher am geringsten zum Erreichen der Emissionsminderungsziele bei. Um die Anreize zur Emissionsminderung beim Hauptverursacher im Verkehrssektor, dem...

Safe mobility is clearly linked to transport sustainability, as fatalities and injuries resulting from people engaged with transport networks increasingly becomes a public health concern, relative to other health threats. This volume presents the current state of the knowledge across a multitude...

Engagiert vorgetragene Kritik an den negativen Folgen des Autoverkehrs und der Politik der Hersteller, ergänzt durch Vorschläge für eine Mobilität der Zukunft, in der Fahrräder und Bahnen aller Art eine wichtige Rolle spielen

Der digitale Kapitalismus schickt sich an, ein neues Feld zu erobern: den Verkehr. Elektrischer Antrieb, geteilte Privatautos, selbststeuernde Fahrzeuge - für jede dieser Herausforderungen steht mittlerweile ein Unternehmen aus dem Silicon Valley: Tesla, Uber und Google. Die Kompetenz der...

Transport infrastructure opens new routes and creates connections. It increases prosperity by generating economic opportunities, reducing transport costs and supporting agglomeration economies. However, the increased traffic flows also generate environmental and social costs. In Korea, the...

De 1997 à 1999, la CEMT a consacré trois rapports et trois résolutions à la sécurité des usagers vulnérables, à savoir les cyclistes, les piétons et les utilisateurs de deux-roues motorisés (cyclomoteurs et motocyclettes). Ces études s’inscrivent dans un cadre plus large que celui...