Vor- und Nachteile der vertikalen (Des-)Integration der Deutschen Bahn AG unter besonderer Berücksichtigung der Kapitalmarktauswirkungen - Gutachten im Auftrag der Deutschen Bahn AG

Das folgende Gutachten beschäftigt sich mit einer adäquaten Organisationsform für dasEisenbahnwesen, insbesondere für die DB AG in Deutschland und aus der Perspektivedes Kapitalmarktes. Bei einer vergleichenden Bewertung zwischen unterschiedlichenOrganisationsformen gibt es keine per se guten oder schlechten Organisationsformen imEisenbahnwesen. Entscheidend ist, welche Koordinationsform mit welcher Leistungstiefefür ein Eisenbahnunternehmen zur Erfüllung der aktuell zu lösenden Aufgaben dieangemessene Organisation ist. Dabei ist darauf Bezug zu nehmen, welchetechnologische und wirtschaftliche Entwicklung denn im Eisenbahnwesen – im Bezugauch auf den intermodalen Wettbewerb – zu konstatieren ist...

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Year of publication:	2003-02-01
Authors:	Ehrmann, Thomas
Publisher:	Institut für Strategisches Management <Münster>
Subject:	Kapitalmarkt \| Deutsche Bahn AG \| Vertikale Integration \| Unternehmensentwicklung \| Desintegration <Politik>

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Einleitung
I. Netz als separates Staatsunternehmen
1. Problemstellung
2. Die Re-Vitalisierung der Staatsnetzidee: Eine kritische Sicht
3. Beziehung zwischen unterschiedlichen Unternehmens- und Marktakteuren im Eisenbahnwesen
4. Staats- und Privatunternehmen: Unterschiedliche Anreize
4.1. Informationsbeschaffungsaktivitäten
4.2. Zielsystem der staatlichen Eigenkapitalgeber
4.3. Mitarbeiterenten
4.4. Innovation
5. Staatsnetz und private Transportsparten: Kapitalmarktauswirkungen
II. Netz als separates Privatunternehmen
1. Problemstellung
2. Beziehung zwischen den unterschiedlichen Unternehmens- und Marktakteurenim Eisenbahnwesen
3. Anreize für ein privates Schienennetzunternehmen
4. Regulierung und spezifische Anreize für das private Netz
5. Privates Netz und private Transportsparten: Kapitalmarktauswirkungen
III. Verbundvorteile, Transaktionskosten und organisatorisches Lernen
1. Problemstellung
2. Verbundvorteile und vertikale Integration
2.1. Vertikale Integration und Transaktionskosten
2.2. Neuere Regulierungstheorie und reale Organisationsformen
3. Warum sind globale Restaurantketten vertikal integriert?
3.1. Was könnte die DB AG von anderen vertikal integrierten Unternehmen lernen?
3.2. Transaktionskosten und eine Restaurantkette
3.3. Restaurantketten, Innovationen und die plurale Form
4. Normative Regulierungsmodelle und positive Organisationswirklichkeit
4.1. Franchising
4.2. Restaurantketten, die Franchisenehmer und die Eisenbahn
5. Kapitalmarktauswirkung
IV. Netz als Teil eines vertikal integrierten Privatunternehmens
1. Problemstellung
2. Beziehungen zwischen den Marktakteuren im Eisenbahnwesen
3. Anreize für ein vertikal integriertes Eisenbahnunternehmen
3.1. Probleme der vertikalen Desintegration
3.2. Internalisierung von Investitionen: theoretische Überlegungen und eisenbahnrelevante Anwendungen
4. Vertikale Integration und Wettbewerber
5. Kapitalmarktauswirkungen der vertikalen Integration

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