Narrow search
Showing 1 - 10 of 454,063
Cover Image
Möglichkeiten der Deregulierung des Schienenverkehrs der Deutschen Bundesbahn: die Option des Wettbewerbs im Schienennetz
Laaser, Claus-Friedrich - 1988
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010261474
Cover Image
Competition, Regulation and Privatisation: The Railroads and Telecommunications Network Industries in Germany
Knieps, Günter - 2004
In this paper we compare the privatisation and deregulation experience of German railroads with the telecommunications sector. In section 2 the period of nationalisation, legal entry barriers and self-regulation for the German railroad and the telecommunications sector is characterized. Section...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010263193
Cover Image
Bahnprivatisierung: Eine kleine Lösung mit Zukunft
Kirchner, Christian - In: Wirtschaftsdienst 88 (2008) 5, pp. 289-290
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010272919
Cover Image
Die Bahnstrukturreform: richtige Weichenstellung oder Fahrt aufs Abstellgleis?
Laaser, Claus-Friedrich - 1994
Mit der zum 1. Januar 1994 in Kraft getretenen Bahnstrukturreform wurde der Bahnbetrieb in Deutschland in eine private … dafür, daß der Schienenverkehr in Deutschland künftig effizienter gestaltet werden kann und nicht aufs Abstellgleis fährt …
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010295203
Cover Image
Grundsatzfragen einer Reform der Verkehrspolitik
Bodewig, Kurt; Mehdorn, Hartmut; Grewer, Hermann; Baum, … - In: Wirtschaftsdienst 81 (2001) 6, pp. 311-322
Entsprechend den Prognosen im „Verkehrsbericht 2000" wird in den kommenden 15 Jahren der Güterverkehr um mehr als 60% zunehmen. Dieses Wachstum kann nur von allen Verkehrsträgern nach einer grundlegenden Reform der Verkehrspolitik bewältigt werden. Wie könnte sie aussehen?
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010302129
Cover Image
Marktzugang im Schienenpersonennahverkehr - eine politökonomische Analyse
Tegner, Henning - In: Wirtschaftsdienst 84 (2004) 12, pp. 773-778
Seit fast zehn Jahren können die Länder nach dem Gesetz zur Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs Leistungen des Schienenpersonennahverkehrs im Wettbewerb vergeben. Obwohl durch öffentliche Ausschreibungen deutliche Effizienz gewinne zu erwarten sind, wenden die Länder...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010303041
Cover Image
Zukunft der Bahn: Ein Kommentar zum PRIMON-Gutachten
Elsenbast, Wolfgang - In: Wirtschaftsdienst 86 (2006) 4, pp. 256-259
Anfang dieses Jahres wurde ein Gutachten zur zukünftigen Struktur der Deutschen Bahn AG in Vorbereitung auf den angestrebten Börsengang des Unternehmens vorgelegt. Welches sind die zentralen Aussagen des so genannten PRIMON-Gutachtens, und wie sind sie aus wirtschaftspolitischer Sicht zu bewerten?
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010303322
Cover Image
Konfliktpotentiale zwischen einzelwirtschaftlicher und gesamtwirtschaftlicher Effizienz
Aberle, Gerd - In: Wirtschaftsdienst 86 (2006) 8, pp. 495-499
Die geplante materielle Privatisierung der Deutschen Bahn AG kann als logischer Schritt der formalen Bahnprivatisierung vom 1.1.1994 angesehen werden. Welche Privatisierungsmodelle werden gegenwärtig diskutiert? Sollte die Deutsche Bahn AG mit oder ohne ihr Betriebsnetz an die Börse gehen? Ist...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010303443
Cover Image
Wie bringt man einen Verlustmacher an die Börse? Kritische Anmerkungen zur Privatisierung der DB AG
Hellwig, Martin - In: Wirtschaftsdienst 86 (2006) 8, pp. 504-509
Die geplante materielle Privatisierung der Deutschen Bahn AG kann als logischer Schritt der formalen Bahnprivatisierung vom 1.1.1994 angesehen werden. Welche Privatisierungsmodelle werden gegenwärtig diskutiert? Sollte die Deutsche Bahn AG mit oder ohne ihr Betriebsnetz an die Börse gehen? Ist...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010303469
Cover Image
Das Eigentumsmodell enthält die klareren Optionen für eine gestaltungswillige Bahnpolitik
Rothengatter, Werner - In: Wirtschaftsdienst 86 (2006) 8, pp. 499-504
Die geplante materielle Privatisierung der Deutschen Bahn AG kann als logischer Schritt der formalen Bahnprivatisierung vom 1.1.1994 angesehen werden. Welche Privatisierungsmodelle werden gegenwärtig diskutiert? Sollte die Deutsche Bahn AG mit oder ohne ihr Betriebsnetz an die Börse gehen? Ist...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010303472