- Vorwort
- 1. Lage in der deutschen maritimen Wirtschaft
- 1.1 Aktuelle Instrumente der Bundesregierung zur Unterstützung der Schiffsfinanzierung
- 2. Seeschifffahrt
- 2.1 Bündnis für Ausbildung und Beschäftigung in der deutschen Seeschifffahrt („Maritimes Bündnis“)
- 2.2 Finanzbeiträge für die Seeschifffahrt
- 2.3 Ausbildung und Schiffsbesetzungsverordnung .
- 3. Häfen
- 3.1 Nationales Hafenkonzept für See- und Binnenhäfen
- 3.2 Seewärtige Zufahrten und Hinterlandanbindungen der deutschen Seehäfen
- 3.3 Qualifizierungsoffensive für Langzeitarbeitslose
- 3.4 Harmonisierung europäischer Wettbewerbsbedingungen
- 3.5 Europäische Seehafenpolitik
- 3.6 „From Road to Sea
- 3.7 Meeresautobahnen
- 3.8 Vermarktung „Seaports of Germany“
- 3.9 Innovative Seehafentechnologien
- 4. Schiffbau
- 4.1 Wirtschaftliche Lage
- 4.2 Situation der deutschen Werften
- 4.3 Situation der deutschen Schiffbau- und Offshore-Zulieferindustrie
- 4.4 Situation der deutschen Marineschiffbauindustrie
- 4.5 Spezifische ordnungs- und industriepolitische Rahmenbedingungenunterstützen die deutsche Schiffbauindustrie
- 4.6 „LeaderSHIP Deutschland“ – konstruktiver Dialog und Zukunftskonzept
- 4.7 Förderungen im Bereich der Schiffsfinanzierungen schaffen gleiche Wettbewerbsbedingungenund mindern die Auswirkungen der Finanz- und Bankenkrise
- 4.8 Förderung von schiffbaulicher FuE und Innovation als Investition in die Zukunft .
- 4.9 Nachwuchssicherung, Aus- und Weiterbildung qualifizierter Fachkräfte sind der Schlüssel dermaritimen Zukunft der deutschen Schiffbauindustrie
- 5. Maritime Technologien
- 5.1 Bedeutung der Maritimen Technologien
- 5.2 Politische Flankierung
- 5.3 Forschung und Entwicklung
- 6. Offshore-Windenergie
- 6.1 Ausbauziele der Bundesregierung im Bereich der Offshore-Windenergie
- 6.3 Optimierung der gesetzlichen Rahmenbedingungen
- 6.4 Schaffung eines breiten gesellschaftlichen Konsenses
- 6.5 Erprobung und Erforschung der Offshore-Windenergie
- 6.6Marktentwicklung in Deutschland
- 6.7 Au
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