Dezentrale Zentralisierung – Rumänien im Zentrum der Wertschöpfung für Renaults Logan

Der französische Renault-Konzern gilt als Vorreiter im Segment der Low-Cost-Cats, seit er im Jahr 2004 das Modell Logan unter der Marke seiner rumänschen Tochtergesellschaft Dacia auf den Markt brachte. In der vorliegenden Fallstudie wird untersucht, welche Voraussetzungen in der internationalen Wertschöpfugskette geschaffen werden müssen, um Marktsegemente mit hohem Kostendruck erfolgreich bedienen zu können. Die Gestaltung der Wertschöpfungskette...

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Year of publication:	2008-11-01
Authors:	Schmid, Stefan ; Grosche, Philipp
Institutions:	ESCP-EAP European School of Management <Paris u.a.>
Subject:	Beschaffung \| supply \| Koordination \| Dezentralisation \| Kraftfahrzeugindustrie \| automobile industry \| Wertschöpfungskette \| Hub-and-Spoke-System \| Renault

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1 Der Renault-Konzern als Vorreiter im Segment der Low-Cost-Cars
1.1 Das Konzept des Logan
1.2 Die Kostenminimierung beim Logan
1.3 Der Verkaufserfolg des Logan
1.4 Der Logan im weltweiten Markt für Low-Cost-Cars
2. Die Konfiguration der Wertschöpfungsaktivitäten für den Logan
2.1 Produktion - Zentrales Hauptwerk mit dezentralen Montagewerken
2.2 Beschaffung - Hoher Lokalisierungsgrad dank Qualifizierungsmaßnahmen
2.3 Entwicklung - Zunehmende Dezentralisierung in die Zielmärkte
2.4 Logistik - Rückgrat des "Hub-and-Spoke"-Produktionsnetzwerks
3. Schwellen- und Entwicklungsländer als Quelle von weltweiten Wettbewerbsvorteilen

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